Сборка тормозного шланга для мотоцикла, тонкий профиль 3,2 мм, SAE J1401, JUNZE

Тормозные системы мотоциклов не располагают таким же просторным пространством для прокладки трубопроводов, как автомобильное шасси. Шланги проходят между элементами рамы, вокруг вилочных стержней и сквозь оси поворотных кулаков — где каждый миллиметр на счету. В этом узле применяется шланг с уменьшенным наружным диаметром 9,0 мм, что позволяет сократить стандартный профиль с 10,5 мм почти на 1,5 мм, обеспечивая необходимый зазор без ущерба для давления.

Внутренняя трубка из этилен‑пропиленового каучука (EPDM) с внутренним диаметром 3,2 мм выдерживает тормозные жидкости DOT‑3 и DOT‑4 без набухания и химического разрушения; её армирование двойным слоем волоконной оплётки обеспечивает допустимое удлинение до 0,45 мл/м при давлении 6,9 МПа. Несмотря на более тонкую стенку — 2,92 мм — минимальное разрывное давление остаётся на уровне 80 МПа, что соответствует показателям шланга стандартного профиля. Более узкая конструкция является продуманным конструкторским решением, а не компромиссом по стоимости.

Сборка осуществляется на нашем производстве с подбором комплектующих, соответствующих вашему применению. В стандартной комплектации доступны резьбы M10×1,0 и M10×1,25 в прямом или банджо‑исполнении; для мотоциклов Harley‑Davidson и некоторых специализированных решений предлагается резьба 3/8‑24 UNF. Угол наклона банджо‑соединения и длина шланга изготавливаются по вашим индивидуальным требованиям — мы не ограничиваемся каталогом изделий с фиксированными размерами.

Разработано для дорожных мотоциклов, внедорожных байков, квадроциклов и индивидуальных тюнинговых проектов, где пространство для прокладки трубопровода ограничено. Укажите тип соединения, угол наклона «баньо» и требуемую длину — мы подготовим коммерческое предложение.